Na liście przedsięwzięć  zakwalifikowanych do II etapu programu znalazł się projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 97 na odc. Sucha Beskidzka- Żywiec celem usprawnienia połączenia Kraków – Żywiec” złożony przez Samorząd Województwa Małopolskiego. Daje to szansę na modernizację trasy do 2028 roku.

W sumie samorządy z całego kraju złożyły do programu 96 projektów (71 liniowych i 25 punktowych). Ocenę formalną przeszło 79 z nich (w tym dt. linii Sucha – Żywiec). W sumie obejmują one 2,3 tys. km tras. Koszty ich realizacji wyceniono na 30,5 mld zł.

Linia Sucha – Żywiec jest częścią Galicyjskiej Kolei Transwersalnej, a cała inwestycja miała na celu połączenie już istniejących tras o przebiegu równoleżnikowym i stworzenie nieprzerwanego ciągu komunikacji kolejowej z zachodu na wschód terytorium. Jej budowa miała głównie cel militarny - wybudowanie linii alternatywnej do głównej Kraków - Lwów (Kolej galicyjska im. Karola Ludwika) przed przewidywaną wojną z Rosją. Kolej ta miała również przyczynić się do zaktywizowania słabo rozwiniętych obszarów górskich. Stacje końcowe Kolei Transwersalnej to Czadca (obecnie Słowacja) i Husiatyn (obecnie Ukraina). W roku 1881 na Dworze Cesarskim zostaje wniesiona ustawa o budowie Kolei Transwersalnej  łączącej Czadcę, Żywiec, Suchą, Oświęcim, i Nowy Sącz. 

Przyczyna otwarcia najbardziej malowniczego odcinka kolei Sucha – Żywiec przez Jeleśnię, Hucisko i Lachowice była większa rentowność eksploatacji okolicznych lasów. Przez to Ślemień, będący w tym czasie małym miasteczkiem, leżącym na dawnym trakcie handlowym zredukowany został do miana wioski.

Pierwszy pociąg pokonał trasę 31 maja 1883 roku przed południem.  Przejechał z Żywca przez Lachowice do Suchej.

Źródło: http://parafia-lachowice.pl/index.php/historia/inneciekawe/172-gtrb